Будапешт. Метро

Метро состоит из 8 веток, одна из которых (8) раздваивается, получая следующий номер (9), но сохраняя цвет. Индекс соответствует старшинству веток, а уход за станциями соблюден по классической схеме: чем ближе к центру, тем чище.

Вход с улицы может быть всегда разный, от парадного спуска до незаметной лестницы.

Перед входом на некоторые станции стоят автоматы по продаже проездных. Я пользовался комплектом из 10 билетов, так как при нерегулярном пользовании метро выходит дешевле, чем покупать недельный билет.

Конечная самой старшей ветки

В переходе с одной ветки на другую висят указатели, продублированные позднее на станции рядом постеров:

Выходы и переходы указаны на панели сверху. Цвет панели соответствует цвету ветки.

Такая же панель с указанием станций и направления висит на платформе. Черные кружочки показывают станции, которые уже пройдены пребывающим поездом; белый круг в черном — текущая станция, а стрелки — направление. Бывает еще стрелка, упирающаяся в палку, что означает конечную.

Если в центре платформы есть помещение, на углу, в сторону поезда, вешают уточняющий указатель:

Спускаясь на эскалаторе на платформу, посетитель видит сразу направления движения поездов (конечные):

Сообщения детально поясняют суть работ. Слишком детально:

Вместо обилия рекламы можно встретить отличное решение: спонсоров указывают напротив станции на определенном сегменте ветки.

Над выходом висит очень неудобная схема станций на ветке. Например, переходы на другие ветки и транспорт разобрать очень трудно.

Большинство носителей и графики не унифицированы, из-за чего трудно отличать информацию метро от рекламы, постеров или общегородской информации. Иногда возникает ощущение неактуальности сообщения.

Над входом на красную ветку висят указатели автобусов и соседней улицы.

Для слабовидящих существуют специальные панели с азбукой Брайля:

Выходы имеют буквенный индекс:

В метро установлены специальные турникеты, возле которых находятся контролеры. Если у тебя проездной, то ты должен показать его контролеру; если разовые билеты, то нужно вставить в аппарат. На талоне пробивается дата:

Если аппарат не работает, то контролер ручкой пишет дату сам:

* * *

Логотип транспорта

У метрополитена Будапешта за всю историю было несколько вариантов логотипа. Так как транспортный узел развивался, появилась задача выстроить систему знаков.

Встречаются указатели со старым логотипом метро.

С какой-то падающей промежуточной версией:

И со свежей версией 2014 года, которая является частью системы логотипов подземного, пригородного и речного транспортов:

Пригородный поезд

Hev (Helyiérdekű Vasút). Обозначается буквой H с тем же графическим приемом, что и в логотипе метрополитена — двойной штрих. На станции выход к платформе указан как HEV, а на карте полное название:

Платформа пригородных поездов
Вагон

Оплата производится с помощью тех же билетов, только вместо штампа даты нужно прокомпостировать талон в устройстве:

Бонус-трек: конечные остановки трамвая

Человеку, привыкшему видеть конечные станции трамвая кольцевыми, было непривычно.

Поделиться
Отправить
Запинить
Популярное